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智能座舱产品设计系列二:信息娱乐系统 IVI三亿手机版网页体育

2021-08-29

  三亿体育平台官网入口车载信息娱乐是采用车载专用中央处理器,基于车身总线系统和互联网服务,形成的车载综合信息处理系统。IVI 能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及 TSP 服务等一系列应用。

  人机交互,是 IVI 系统冰山的最上层的部分,如果真正理解 IVI 系统,还需要潜入到冰山下面的深水区。

  从人机交互层到功能逻辑层,从功能逻辑到数据交互,再到系统硬件和关联件形成的产品完整认知,是当前的座舱产品、设计人员所欠缺的。我希望通过本文可以帮相关产品、设计人员补齐对 IVI 的系统认识。

  IVI 的硬件系统以 ECU 为中心,通过 ECU 的接口与各个部件实现连接和信号交互。下面着重介绍下 ECU。

  (ECU):即电子控制单元,主要作用:提供信号的输入 / 输出接口,接收信号、处理信号、输出信号。

  一般一个主要功能,背后有一个 ECU 来支持,比如四轮驱动系统、车门控制、中控大屏、仪表等。

  ECU 数量越多,线束、逻辑也就越复杂,于是便有了【域】的架构,进而域成了座舱高频词汇,当然现在也有高性能 ECU(中央计算平台)的出现,以减少 ECU 的复杂度。

  现在,随着互联网应用的车机化,IVI 的内容越来越多。互联网应用的网联属性,需要搭建网联平台、安全与运维等中、后台业务架构,以满足业务的发展。

  行业在飞速变革,原本的术语定义 IVI 我觉得已有局限。如账号、System UI、人格化语音形象等,是否也可以算作 IVI 的应用?Yes or NO,我觉的都可以。所以,就没必要在定义范围上做纠结。那么下表中 HMI 和 APPs 都看成是 IVI 系统,也能说的过去。

  HMI 和 APPs 现在需要大量的产品经理,这些领域是互联网、智能硬件产品经理可以转向智能汽车行业的恰当业务口。

  随着仪表智能化的发展,仪表有自己独立的 ECU 和系统,仪表系统也可以单独写篇文字来介绍,本文就不垂直深入。单说仪表的功能。

  可按照固定位置、非固定位置、法规必要、法规非必要进行梳理;有些图标是有规范要求的,有些没有。

  一般可由负责中控屏的 system UI 的产品经理或者交互设计师去梳理。一个逻辑清晰、系统规范的合理的大屏 ROM,是设计座舱 UI 风格差异化和品牌化的关键所在。中控屏的 UED 和 UI 开发团队,一定要建立规范,并维护和遵守。

  车机系统有多个扬声器,也有多个音频通道。比如音乐播放和蓝牙电话不是一个音频通道,但是一个扬声器,二者冲突时就需要有打断逻辑;

  再比如蓝牙电话和紧急报警提示音,可能不是一个扬声器又不是一个音频通道,二者冲突时,如何处理?可以在大屏系统层做处理也可以在扬声器处做处理。取决于系统工程师和产品经理的选择。

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